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▼車種：ニッサン
（Ｒ３２）スカイラインＧＴＳ-ｔ ＴｙｐｅＭ 平成5年式
＜仕様１＞
 
＜仕様２＞
 
＜仕様３＞
＜仕様４＞
 
＜仕様５＞
＜最終仕様＞
所有期間：１９９４年４月～１９９８年８月 走行スタイル：グリップ＆ドリフト
備考：この車は、大変思い入れのある車でした。走りはもちろんの事、「車をイジル」と言う事に関してはかなり勉強させてもらいました。
それが原因？で三級自動車整備士の資格まで取ってしまいました（あくまでも趣味です。本職は違います）。
純正タービン（ブースト圧１．１ｋ）で３３０馬力はでていました。
もともとは、中低速域でのトルクの落ち込みやモタツキが嫌でイジッタ結果です。 満足のいく仕上がりになっていました。
＜最終仕様（思い出す限り）＞
エンジン関係：インジェクター（GT-R純正）、I・C（GT-R純正）、燃料ポンプ（GT-R純正）、カムシャフト（HKS）,カムプーリー（HKS）、
エアクリーナー（HKS：パワーフロー）、エアフロ（Z32純正）、マフラー（ST-MAI：ショットガン）,フロントパイプ（？）、
触媒ストレートパイプ（？）、ブローオフバルブ（トラスト）。
駆動関係：クラッチ（OS技研：ツインプレート、フライ・ホイール含む）、デフ（KAAZ ：1WAY）、ハイキャス除去、
ミッション（33Type-M純正それに伴うプロペラシャフト交換）。
足回り関係：ショック（オーリンズ：Cリング車高調仕様変更）、スプリング（TEIN：F10㎏、R８㎏）
ブレーキパッド（HKS：メタルブレーキパッド）、ブレーキローター（APロッキード：Fのみ）
ブレーキ回り（クスコ：マスターシリンダーストッパー）、（APP：ブレーキラインシステム）、
ストラットタワーバー（クスコ：F/R）、ピロテンションロッド（クスコ）。
メーター・電装関係：コンピュータ（追加ロム現車セッティング）、ブーストコントローラー（アペックス）
エアフロコントローラー（アペックス）、マルチメーター（TECHTOM：MDM-100）空燃費計（TOMEI）、
排気温度計（HKS）、ブースト計（HKS）。
内・外装関係：フロントバンパー（アブフラッグ及びGT-R純正（一部加工））、サイドステップ（Type-M純正）リアウイング（GT-R純正）、
ボンネット（FRP製GT-Rタイプ＋EVO3ダクト ポン付け）シート（BRIDE：BRIX）、リアシート無し、
ステアリング（atc：３５φ）、シートベルト（Sabelt）。
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